Kesäkuu 2010 VARAOSAUUTISET

Kesäkuu 2010 VARAOSAUUTISET

 

Kesä alkaa !

Vauhdikas varaosatalvi

Kulunut talvi oli käytettyjen autovaraosien osalta tasaisen hyvä ja asiakkaamme tilasivat talven jokaisena kuukautena osia laidasta laitaan.
Ehkä pieni yllätys oli jälleen talventulo, jos joku vielä muistaa, niin talvi tuli juuri ennen joulua, sopivasti kaikkiin joulun- ja uudenvuodenajan ruuhkiin, eli niin kuin joka vuosi, "talvi tuli jälleen yllättäen" !

Vaikka onnettomuustilastot näyttivät talventulon myötä aika koviakin lukuja, se ei varsinaisesti lisännyt esimerkiksi kolariosien myyntiä, ehkä jopa näiden osien myynti jäi odotettua vaisummaksi, vaikka kolariautoja oli korjaamojen pihat väärällään.

Talven yksi menekkituote oli VW 1.4 moottorit, joiden vanha vika uusiutui jälleen. Moottoreista on jo niiden maahantulon aikaan 2000 luvun alussa jäätyneet huohottimet ja näihin onkin tuolloin asennettu lämpövastus estämään huohottimien jäätyminen. Nyt kuiten vastusten laskenut teho tai niiden toimimattomuus aiheutti koneen alakerran kiinnileikkaamisen yhteistyössä ennätyskylmän talven kanssa, joka sai huohottimet jäätymään.

 

B- Osien käyttöhalukkuus ja autojen lunastusherkkyys

Yksi alan keskustelun aihe on kuluneen vuoden aikana ollut korjaamojen B- osien käyttöhalukkuus sekä autojen lunastus herkkyys.
Merkkiliikkeiden korjaamot haluavat käyttää aina ensisijaisesti uusia osia joka on täysin ymmärrettävää, koska jälleenmyyjän ja maahantuonnin yhteistyön ehdot ja bonus-järjestelmät edellyttävät / kannustavat näin tekemään.

Keskustelua on käyty myös siitä, missä kulkee raja uusien- ja B- osien käytön välillä ?
Tässä keskustelussa ihmetystä on herättänyt autojen lunastusherkkyys merkkikorjaamoilla, joissa auto menee korjauslaskelman mukaan lunastukseen, koska sen korjaaminen ei kestä uusien osien käyttöä, joskin auton lunastus olisi vältettävissä, jos se korjattaisiin B- osilla.

Cabas arviointijärjestelmä tekee laskelman auton korjauskustannuksista, joskin voidaan ehkä todeta, että tämä järjestelmä ei kaikilta osin olekaan kuin vain suuntaa antava, koska Cabas tekee arvioinnin uusien osien hintojen mukaan ja lunastuslaskelma tehdään katsomalla vain Cabaksen antamaa kokonaisarviota.
Vastaavaa järjestelmää ei voida tehdä B- osapuolelle, koska Suomessa myytävien B- osien laatu- ja hintakirjavuus on niin laaja.
Yhtenä pääsääntönä voidaan kuitenkin korjausarviolaskemissa pitää, että B- osa maksaa suurin piirtein puolet siitä mitä Cabas arviointijärjestelmä määrittää osan hinnaksi.
Tällä määritteellä voidaan siis aina verrata korjauskustannuksia melko tarkasti ja tehdä päätöksiä B- osan käytön tarpeellisuudesta ja kannattavuudesta, auton lunastamisen estämiseksi.
Kun vielä otetaan huomioon, että ainakin ASP Parts Oy:ssä myydään kaikki yrityksille menevät B- osat vähennyskelpoisella arvonlisäverolla, on meiltä hankittavien B- osien käytölle olemassa kannattavuuden perusteet, joka antaa entistäkin paremmat edellytykset pelastaa auto lunastukselta, korjaamalla se B- osilla.

Yhteistyöllä yhteisymmärrys joka parantaisi alan työllisyytä !

Edelliseen aiheotisikkoon viitaten haluaisin heittää ajatuksen kaikille korjaamoille ja vakuutusyhtiöille siitä, olisiko järkevää aloittaa yhteisten pelisääntöjen luominen tavalla, jossa kaikki osapuolet olisivat hyötyjinä.

Lähtökohdaksi yhteistyön aloitukselle voitaisiin käyttää vanhaa sanontoja, "auta heikompaa" ja "yhteistyöllä se sujuu" !
Kun merkkiliikkeen korjaamo huomaa, ettei korjaus ole mahdollista uusia osia käyttämällä, autoa ei päästettäisikään lunastukseen, vaan se annettaisiin pienemmälle korjaamolle korjattavaksi, joka korjaisi auton B- osilla.
Samoin voitaisiin tehdä tilanteessa, jossa merkkikorjaamon ruuhkat alkavat menemään jo viikkojen mittaisiksi, tällöin voitaisiin siirtää osa ruuhkasta yksityisille korjaamoille.
Vakuutusyhtiöiden vahinkotarkastusyksiköt voisivat toimia tässä erotuomareina jakaen töitä eri korjaamojen kesken, näin saataisiin uudempien autojen korjaaminen keskitettyä merkkikorjaamoille ja seuraavan ikäluokan autot muille korjaamoille, jolloin kaikki hyötyisivät tästä.

Tällä yhteistyöllä paranettaisiin samalla alan työllisyyttä, yritysten kannattavuutta, toiminnallista tehokkuutta sekä asiakasystävällisyyttä lisävää palvelun nopeutta.
Lisäksi vakuutusyhtiöiden huolet lunastettavista autoista vähentyisi ja korjattavien autojen korjausajat lyhenisivät huomattavasti.

 

Kesäkuu tuo mukanaan toimitusnopeutta

Niin kuin jo asiasta viime kuun uutisissa kerroimme, olemme luoneet uusia toimintatapoja toimitusnopeuden parantamiseksi.

Ulkomailta tuotettavien varaosien toimitusnopeus on ASP Parts Oy:n yksi laadukkaan kokonaispalvelun tehostuksen työalue, jonka eteen teemme töitä jatkuvasti, jotta toimitusajat saataisiin maksimaallisen lyhyiksi, toimituskuluja silti lisäämättä.

Normaalisti varaosien toimitusaika on n,1 viikko, joskin sekin riippuu siitä, millä kohtaa viikkoa osa tilataan.
Kolme päivää tilauksesta on ulkomaisissa osa-toimituksissa hyvä toimitusnopeus, joskin parhaimmillaan olemme tuottaneet Saksasta tehdas uuden vaihteiston ilman lentorahtia siten, että keskiviikko aamuna tilattu vaihteisto toimitettiin asiakkaalle ja kyseinen auto johon vaihteisto tarvittiin, ajettiin merkkiliikkeen ovesta ulos vielä saman viikon perjantaina klo:15.00 ja luovutettiin tyytyväiselle omistajalle.

Kotimaiset vanhat rahtiyhteistyötahomme Matkahuolto ja Kaukokiito jatkavat edelleen samoin kuin toimintamme alusta alkaen mukana ollut DHL.
Tekemämme kaksi uutta ulkomaista rahtitoimitus-sopimusta nopeuttaa nyt osatoimituksiamme entisestään.
Ulkopuolisten rahtisopimusten lisäksi, yhtiömme auto kiertää joka viikko eripuolilla Ruotsia hakemassa osia.

 

Tehdasuudet VAG:n DLP ja DUU vaihdelaatikot ovat kesäkuun ajan tarjouksessa !

Manuaalinen 5- vaihteinen VAG konsermin DLP ja DUU vaihteistot ovat olleet käytössä mm, VW, Audi, Skoda ja Seat autoissa 2000 luvun vaihteessa.
Näiden vaihteistojen murheena ovat vetopyörästön niittien repeäminen auki ja niiden ajautuminen ulos läpi vaihteiston kuorien sekä erilaiset synkronointi ja vaihteensiirto ongelmat.

Myymme tehdasuusia vahvistettuja ja paranettuja alkuperäisiä ja aitoja VAG:n DLP ja DUU vaihdelaatikoita.
Vaihteistojen vetopyörästön niitit on vaihdettu kestäväksi sekä sykronointia, vaihteensiirtoa ym on muutettu tavalla, joka tekee vaihteistosta kestävän ja käyttäjä ystävällisemmän.
Huomautuksena vielä mainittakoon, että toimittamamme vaihteisto on siis tehdasuusi, ei siis kunnostettu vaihtolaatikko.

Merkki- ym korjaamoille lähetämme  DLP ja DUU vaihteistoista tarjouskirjemän  sähköpostilla ja yksityisasiakkaille teemme vaihteistosta tarjouksen pyydettäessä.

 

Kuuma kesä tiedossa !

Jos vanhan kansan sanontoihin on uskomista ja miksi ei olisi, kylmän talven jälkeen tulee kuuma kesä.
Kuumaa kesää ovat ennustaneet myös eri säätieteilijät ja mikä ettei, ei lämmin luita riko.
Kuumassa kesässä on myös ikävämmät asetelmat koska hyttysiä ja sääskiä on aina normaalia enemmän, siitä on esimakua jo tämän kevään läpimien kelien aikana saatu.

Kesästä tulee varmaan kuuma myös autovaraosakaupan keskellä ja tuntuu silti, että B- eli käytettyjen osien kaupassa kuumuutta tulee lisämään ainakin jonkinlainen koventuva taistelu kentällä.
On selkeästi huomattavissa miten autopurkaamot ovat laskeneet hintojaan Suomessa, koska "ulko-oven saranat" eivät kulu tällä hetkellä samaan tahtiin kuin vielä vuosi sitten.
Jos varaosakaupassa toiset ovat isoja ja toiset niitä hyttysiä, voidaan ehkä todeta, että joskus pienemmällä yrityksellä on isoa paremmat toiminnalliset edellytykset, koska suhdanteiden kääntyessä laskuun, ison yrityksen toiminnallisia kuluja on vaikea muuttaa nopealla tahdilla alaspäin.

Ehkä herääkin kysymys, olisiko nyt kaupankäynnin suuntaaminen ulkomaille kuten Kreikkailaisiin ja Turkkilaisiin osa-ostajiin ajattelemisen arvoinen idea, jotta romuraudaksi vanhentuvan varaston saisi vielä tuottamaan.
Siinä kun iso ja raskasrakenteinen purkaamoyrittäjä pelkää tehokasta toimintaa tekevää pienempi kokoista kilpailijaansa, voisi liiketoiminan voimavarojen suuntaaminen suurempiin asioihin olla nyt ajankohtaista, koska kaikilla on kuitenkin Suomen autovaraosakentällä tilaa, kunhan vain toimitaan järjellä.

Totuus on kuitenkin se, että käytettyjen autovaraosien kaupassa puhaltaa uudet tuulet ja muutoksia tullaan näkemään lujasti parin kolmen seuraavan vuoden aikana. Se vilpitön totuus on toisaalta se, että Suomi oli varsin erilainen paikka 10 vuotta sitten kun mitä se tulee olemaan kymmenen vuoden kuluttua, jolloin vanhempien autojen viimeinenkin massa on poistunut ja tällöin katsotaan, minkä ikäiseen autoon myydään silloin käytettyjä osia.

Tätä kaikkea mielenkiinnolla odottaen....

Sitä kuumaa kesää kaikille...!

ASP PARTS TEAM